Pilotene varslet ikke tårnet om problemer

Det kom fram etter intervju med alle de ti flygelederne som var på jobb i kontrolltårnet på Madridflyplassen Barajas i det aktuelle tidsrommet. Den siste kommunikasjonen mellom Spanairflyet og tårnet var en anmodning fra pilotene om å få lette.

I alt 154 mennesker ble drept da MD-82-maskinen ved takeoff skjente mot høyre og styrtet utenfor rullebanen forrige onsdag. Årsaken til ulykken, som er en av de verste flykatastrofene i Europa de seinere åra, er fremdeles et mysterium.

Vitner forteller at venstre motor tok fyr umiddelbart før flyet styrtet - men dette står i motsetning til at flyet skjente mot høyre; normalt sett skulle det ha svingt mot venstre i denne situasjonen. Det skriver Dagbladet.no.

Ifølge Deutsche Presse-Agentur (DPA) kommer det nå fram at den ene reversmotoren (som hjelper flyet med å bremse under landing) var slått på under styrten, uvisst av hvilken grunn.

Flyets «svarte bokser» - taleregistratoren og ferdsskriveren er nå sendt til analyse i Storbritannia.

De britiske teknikerne har klart å få ut de vitale dataene fra boksene, men vil prøve å forbedre lyden på opptaket før de offentliggjør resultater fra analysen, skriver DPA.

Flere av de 18 overlevende forteller at de fikk inntrykk av at flyet ikke klarte å komme opp i tilstrekkelig hastighet under takeoff.

Da flyet traff bakken utenfor rullebanen med halen først, brakk det i to, så spratt skroget tre ganger før delen eksploderte etter ca. 1200 meter.

Ei flyvertinne på et annet fly har fortalt til avisen ABC at hun så at det ene landingshjulet på Spanairflyet hadde eksplodert mens maskinen var i ferd med å ta av.